政府扶持下三四线城市楼市下滑为啥难从根本上扭转

发布时间： 2016-02-17 13:15:01

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分类：本地楼市

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[摘要]在政府如此扶持、需求如此庞大情况下，三四线城市楼市缘何依旧疲软不堪呢？

在对2015年楼市的“分化”特质进行探究时，我们始终想寻求一个问题的答案：在政府如此扶持、需求如此庞大情况下，三四线城市楼市缘何依旧疲软不堪呢？

对数据简单匡算可以发现，我国目前劳务输出人口有2.7亿、留守人群1.6亿，二者合计达到目前城镇常住人口的56%。同时，劳务输出人口在就业地买房比例不足1%，而他们扎根城市的渴望非常强烈，对住房的需求也很大。可在全国600多个三四线城市中，除少部分地区楼市在2015年表现尚可以外，整体并未在货币政策非常宽松的背景下企稳回升。

原因当然有很多，比如我们常说的三四线城市市场化程度不高，或者加上产业结构落后、单一（农业、轻工业及矿产等资源产业为主）等。但除了这类老生常谈，笔者认为还有其他的原因。

目前，全国13.6万家房企（平均1万人就有1家房企）中，90%集中在三四线城市。在2009~2013年楼市繁荣时期，大部分地方上有头有脸的人都来开发房地产。而恰恰在2010~2013年，返乡置业曾有一波集中释放，使得建筑建材、装饰装修等关联行业又富了一批人，房价上涨还驱动大量当地的高收入人群投资房子。就这样，在个体理性、集体非理性过程中，库存不断攀升并积重难返，很多三四线城市目前弥漫着楼市悲观和房价下跌的预期。

除了库存量大以外，住房供应效率太低是另一个原因。近年来，随着高铁和高速公路大规模建设，新城新区纷纷涌现，三四线城市“骨架”被扩张，形成了东西联动、南北呼应的楼市发展格局。可正因为如此，新房供应往往集中在偏远的新城新区，公共服务常常只有高铁站，甚至连接主城区的道路都还在修建，更谈不上生活需要的公共服务。笔者去过的几个三四线城市，从北上广深出发在高铁上往往仅花1~2个，但从高铁站到市区也要花这么多时间，而且一路颠簸、黑的黑巴泛滥。

责任编辑： zhangyunxiang

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